De uitvoering | NAVO-top 2025

Eerder vertelden we al hoe Euromobil betrokken was bij de mobiliteitsoperatie rondom de NAVO-top 2025. In deze blog duiken we dieper in deze bijzondere klantcase en nemen we je stap voor stap mee door de uitvraag, planning en uitvoering. Van opschalen in korte tijd tot het organiseren van een strak gecontroleerd logistiek proces waarin veiligheid, transparantie en betrouwbaarheid centraal stonden.

Wanneer planning werkelijkheid wordt, begint de fase waarin alles samenkomt. Tijdens de NAVO-top 2025 speelde operations een centrale rol bij het uitleveren en beheren van 300 voertuigen. In deze derde blog uit de serie kijken we naar de uitvoering op locatie en hoe Euromobil onder hoge tijdsdruk controle hield over kwaliteit, veiligheid en logistiek.

In drie weken tijd werden alle voertuigen verzameld, gecontroleerd en inzetklaar gemaakt. Voor operationsmanager Roland Verduijn betekende dit continu schakelen tussen leveranciers, chauffeurs, grondpersoneel en coördinatie ter plaatse. “Ik was de spin in een enorm web. Alles kwam bij elkaar: planning, uitvoering, mensen op locatie en externe partners. Dan moet je overzicht houden en tegelijk in detail kunnen sturen.”

Zijn kantoor bevond zich regelmatig op de achterbank van zijn Volkswagen ID.3, van waaruit hij planningen afstemde en direct kon bijsturen waar nodig. “Je hebt momenten van rust waarin alles volgens plan loopt, en ineens kan het omslaan naar hectiek. Juist dan moet je terugvallen op je processen.” Elke auto doorliep exact dezelfde werkwijze. Eerst een uitgebreide kwaliteitscontrole. Daarna het plaatsen van het voertuigpakket. Vervolgens een volledige scan voor de digitale nulmeting. Deze vaste structuur zorgde voor controle, consistentie en transparantie binnen een project van deze omvang.

Veiligheid en samenwerking

Na de voorbereidende fase volgde de overdracht aan de DKDB die verantwoordelijk was voor de veiligheidscontroles en vrijgave voor inzet. Vanaf dat moment vielen de voertuigen onder permanente politiecoördinatie en werd elke verplaatsing administratief vastgelegd. “Vanaf de overdracht werk je binnen strikte veiligheidskaders. Dat vraagt discipline, maar ook flexibiliteit. Onverwachte situaties horen erbij, het gaat erom hoe je ermee omgaat.” Dankzij ruime ervaring met grootschalige mobiliteitsprojecten kon het team snel anticiperen wanneer de planning moest worden aangepast. Creatief inspringen op veranderende omstandigheden was essentieel om het project op schema te houden.

Na afloop van de NAVO-top werd het proces omgedraaid. Alle voertuigen werden opnieuw gescand en gecontroleerd. Door de combinatie van nulmeting en eindmeting kon Euromobil schades transparant rapporteren en het project administratief sluitend afronden. “De uitvoering stopt niet bij de laatste uitlevering. Juist de afronding bepaalt of je het project écht professioneel afsluit.”

Wat voor Roland overbleef na drie intensieve weken?

“Het was hard werken onder hoge druk, maar als je ziet dat 300 voertuigen probleemloos zijn ingezet en weer netjes worden afgerond, dan geeft dat een enorm voldaan gevoel. Dit is precies waarom ik dit werk zo graag doe.”